波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)。BADI周一升至六周高位，受惠于船貨需求強(qiáng)勁及裝貨港擁塞，較大型海岬型船舶獲利跳升至逾一年高位。

不過貨運(yùn)業(yè)未來幾個月料面臨供應(yīng)過剩問題，而經(jīng)濟(jì)黯淡則將令獲利承壓，且擔(dān)心中國原物料需求前景。

波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)上升8點(diǎn)或0.42%至1，930點(diǎn)。

官方海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國11月進(jìn)口的原油、銅、大豆及鐵礦石激增，受全球價格下滑及國內(nèi)冬季前短缺所拉抬。

鐵礦石運(yùn)輸占大型海岬型船舶海運(yùn)量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商表示，鐵礦石價格走勢依然是影響干散貨運(yùn)價格的一個關(guān)鍵因素。

波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)。BACI周一上升0.76%，船舶日均獲利升至32，889美元，創(chuàng)2010年11月以來最高水準(zhǔn)。

“除了需求不錯外，中國港口目前高度擁塞的狀況也是近期運(yùn)價跳漲的可能因素，”Pareto Securities表示。

波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)。BPNI上升1.17%，船舶日均獲利為13，850美元。