波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周二連續(xù)第二日下滑，因交投放緩影響。

貨運業(yè)未來幾個月料出現(xiàn)更多震蕩，因船舶供過于求且經(jīng)濟形勢愈發(fā)低迷將令獲利承壓。

波羅的海干散貨運價指數(shù)跌8點或0.43%至1，848點，周一前曾連續(xù)五天上漲。

“由于中國鐵礦石庫存還是處于紀錄水準，運價中期前景仍謹慎。我們?nèi)哉J為預定船舶活動或為運價提供很大支撐，特別是海岬型船舶，”Wells Fargo Securities資深分析師Michael Webber表示。

海岬型船舶推動了貨運市場近期漲勢，受助于澳洲和巴西對中國的煤礦和鐵礦石出口，以及日本煤礦進口活動回暖。港口船舶擁堵日益嚴重亦給市場提供支撐。

鐵礦石運輸占大型海岬型船舶海運量的約三分之一，經(jīng)紀商表示，鐵礦石價格走勢依然是影響干散貨運價格的一個關(guān)鍵因素。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI周二跌0.09%，但船舶日均獲利升至29，274美元。10月曾觸及一年高位。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI下跌0.18%，船舶日均獲利為13，499美元。