隨著對(duì)汽車安全性能和節(jié)能減排要求的不斷提高，汽車輕量化成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向之一。汽車的安全性和輕量化，要求汽車用鋼必須具有高撞擊能量吸收能力、高強(qiáng)度、高塑性、易加工成形性和低成本，換言之，未來汽車用鋼是一個(gè)具有強(qiáng)度和塑性良好結(jié)合的新一代鋼鐵材料。為了滿足汽車行業(yè)發(fā)展需求，推動(dòng)汽車輕量化進(jìn)程，鋼鐵企業(yè)開發(fā)出以雙相鋼和相變誘導(dǎo)塑性鋼等為代表的第一代汽車用鋼，以孿晶誘導(dǎo)塑性鋼等為代表的第二代汽車用鋼，以中錳鋼和淬火加碳分配鋼為主要研究對(duì)象的第三代汽車用鋼。

　　新一代高性能汽車用鋼的發(fā)展水平成為衡量汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)研究和生產(chǎn)水平的重要標(biāo)志。鞍鋼作為我國(guó)汽車用鋼研發(fā)的重要生產(chǎn)研發(fā)基地，在成功開發(fā)出第一代汽車用鋼的基礎(chǔ)上，將研究新一代高性能汽車用鋼系列產(chǎn)品作為一個(gè)科技項(xiàng)目來攻關(guān)。鞍鋼集團(tuán)公司和鞍鋼股份公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視項(xiàng)目的推進(jìn)情況，鞍鋼集團(tuán)公司科技質(zhì)量部充分發(fā)揮出協(xié)調(diào)和組織作用，鞍鋼股份技術(shù)中心、煉鋼總廠、熱軋帶鋼廠、中厚板廠、冷軋廠、產(chǎn)品制造部、重機(jī)公司等廣大科研人員協(xié)同作戰(zhàn)。在相關(guān)部門和單位的協(xié)同配合下，鞍鋼采用特有的工業(yè)路線，領(lǐng)先開展了第二代汽車用鋼的工業(yè)化試制，成功生產(chǎn)出最高強(qiáng)塑積達(dá)到80GPa%的熱軋中板，同時(shí)還生產(chǎn)出熱軋和冷軋產(chǎn)品。在第三代汽車用鋼研發(fā)過程中，鞍鋼克服冬季生產(chǎn)組織困難，解決了冶煉合金加入困難、連鑄易出現(xiàn)裂紋、軋制工藝及板形控制等關(guān)鍵技術(shù)問題，采用先進(jìn)控制技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)厚規(guī)格中板產(chǎn)品的工業(yè)化生產(chǎn)，同時(shí)也生產(chǎn)出熱軋和冷軋產(chǎn)品，最終使鞍鋼新一代汽車用鋼系列產(chǎn)品研發(fā)實(shí)現(xiàn)重大突破。

　　新一代高性能汽車用鋼系列產(chǎn)品的成功研發(fā)，使鞍鋼具備了為用戶提供新一代高性能汽車用鋼的能力。目前，鞍鋼正積極與汽車廠進(jìn)行溝通與合作，深入開展用戶應(yīng)用技術(shù)研究，進(jìn)一步完善新一代汽車用鋼的工業(yè)生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)打下基礎(chǔ)。