據(jù)新疆經濟導報報道，新疆正處在工業(yè)化、城市化快速推進的關鍵階段和經濟社會加快發(fā)展的重要時期，迫切需要基礎設施建設先行，增強對全疆跨越發(fā)展的支撐和保障能力。為此，自治區(qū)黨委多次強調要千方百計，要以不達目的不罷休的勁頭，以只爭朝夕的急迫行動，抓住國家支持新疆加快基礎設施建設的有利時機，立足新疆長遠發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的需要，按照適度超前的原則，突出重點領域，全力以赴把基礎設施建設搞上去，為新疆經濟社會又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎，為今后的跨越發(fā)展積攢后勁。三年實踐

　　曾幾何時，“新疆太遙遠”的嘆息阻擋了人們的腳步，如今有人用“新疆并不遙遠”形容新疆“大通道”格局。

　　2010年、2011年、2012年重點項目完成投資分別為1210億元、1650億元和2260億元，是新疆實施基礎設施重點工程最密集的時期。以水、電、路為主的基礎設施建設取得突破性進展，“大手筆”興建重大水資源配置和民生水利工程，水資源調控能力提升；“疆電外送”開啟了“煤從空中走，電送全中國”的新格局。四通八達的新公路、快速延伸的新鐵路、星羅棋布的新機場，讓新疆各地從“神經末梢”變?yōu)椤奥肪W(wǎng)樞紐”。

　　新疆公路建設已經形成以國道、省道公路為骨架，連接區(qū)外和周邊國家交通運輸網(wǎng)公路，截至2012年年底，公路通車里程達16.6萬公里（含兵團），二級及以上高等級公路通車里程突破15865公里；2009年以來的3年，是新疆鐵路建設歷史上持續(xù)建成交付投產最密集的時期，先后建成開通了精伊霍鐵路、烏精二線、烏準鐵路、奎北鐵路、喀和鐵路、庫俄鐵路等16條鐵路，鐵路營業(yè)里程達到4914公里，比“十五”末增加2095公里，增幅為74%，特別是電氣化鐵路從無到有，達到1634公里，實現(xiàn)了新疆鐵路“由線到網(wǎng)”的根本轉變，全方位與周邊國家和地區(qū)接軌；民航以烏魯木齊為中心，連接國內82個大中城市、國外32個城市的航線網(wǎng)絡已經形成，是我國擁有機場數(shù)量最多的省區(qū)，烏魯木齊國際機場也成為國家確定的建設7個區(qū)域型航空樞紐之一，現(xiàn)代空中絲綢之路的打造正在逐步進行。

　　綜合交通體系的建立，現(xiàn)代化基礎設施能力的增強，帶來的經濟和社會效益無與倫比。3年間，我區(qū)第三產業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，服務業(yè)結構不斷優(yōu)化，以旅游業(yè)、商貿物流業(yè)、金融服務業(yè)、餐飲業(yè)等領域為重點的現(xiàn)代服務業(yè)加速推進，發(fā)展質量和水平穩(wěn)步提升。2010年、2011年、2012年第三產業(yè)增加值分別增長10.8%、15%、12.3%。尤其是旅游業(yè)發(fā)展迅猛，來我區(qū)的旅游人數(shù)和旅游收入呈倍數(shù)式增長，2012年全疆旅游接待總人數(shù)達到4860萬人次，是2009年接待總人數(shù)的2.28倍，旅游總收入576億元，是2009年的3.1倍。由胡潤研究院發(fā)布的2013年“中國千萬富豪品牌傾向報告”里，在2013年最受青睞的國內旅游目的地選擇排行榜上，新疆已經由2011年的第十三位躍升到第六位。