多位市長呼吁構(gòu)建長江沿岸綜合交通運輸體系隨著國務院《關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》出臺，長江經(jīng)濟帶從30多年前的構(gòu)想正式升級為國家戰(zhàn)略。如何構(gòu)建綜合交通運輸體系，打通上中下游城市間的經(jīng)濟命脈，長江沿岸中心城市經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第十六屆市長聯(lián)席會議分組討論會上，與會市長們紛紛亮出觀點。

形成綜合交通運輸體系

近日，瀘州牽手南京，雙方共同簽署港口物流發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，打響了長江上下游城市港口物流合作的第一槍，也為沿江城市之間尋求多方位合作提供了鮮活參考。

“長江沿岸27座中心城市，如何做好交通銜接，形成綜合交通運輸體系，是擺在我們面前的現(xiàn)實問題。”瀘州市市長劉強呼吁，應盡早成立長江經(jīng)濟帶區(qū)域協(xié)調(diào)機構(gòu)，“不能僅停留在開開會、拉拉家常的層面，更多要攜起手來，提升綜合交通運輸能力，通盤發(fā)展，在組織機構(gòu)、工作機制上下功夫�！�

劉強建議沿江每一個中心城市分專題研究，由各市發(fā)改委牽頭制定切實可行的戰(zhàn)略合作規(guī)劃，多聽取專家學者意見，甚至考慮邀請國外專家參會，提升政府決策水平。

交通一體化勢在必行

宜賓市副市長景世剛曾掛職海關(guān)總署，在他看來，隨著長江經(jīng)濟帶升級為國家戰(zhàn)略，景世剛認為，長江沿岸城市將由此進入實質(zhì)性合作階段，區(qū)域發(fā)展有望打破原有框架，向東延展。

“現(xiàn)在長江經(jīng)濟帶已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，發(fā)展步伐加快，時間緊迫，建議由兩年一屆改為一年一次，分行業(yè)分專題進行討論�！本笆绖偙硎�，加快長江經(jīng)濟帶發(fā)展，交通一體化勢在必行，建議今后更多邀請交通界、企業(yè)界人士參會，聽取意見。

此次來肥，景世剛還特別考察了位于合肥新站區(qū)的京東方項目，他認為，長江上游水利、礦產(chǎn)、油氣等自然資源豐富，和中下游城市有很大的合作空間，“不看不知道，原來平板顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展得這么好，期待與合肥企業(yè)的進一步合作�！�

修建合滬第二快速通道

“我住長江頭，君住長江尾……”馬鞍山市副市長季翔用北宋詞人李之儀的《卜算子》歡迎各市市長來到安徽，對于構(gòu)建綜合交通運輸體系，他有著自己的看法。

要想富先修路，季翔表示，依托現(xiàn)有長江水路運輸功能，沿江各地市還需在陸路、鐵路、航空、管道等運輸方式上加強地區(qū)融合。季翔表示，合肥、馬鞍山、南京、上海幾乎地處同一緯度，適宜修建一條合肥至上海的高速鐵路，作為第二快速通道，加快原材料、產(chǎn)品、人才資源的相互流通，這一規(guī)劃可行性擬提請國家有關(guān)部門研究。

季翔的話也得到了銅陵市常務副市長江婭的贊同，同時她也指出，就目前現(xiàn)狀而言，長江作為黃金水道的通航能力仍有待發(fā)掘，建立大通關(guān)機制或許有助于沿江綜合交通運輸體系破題。