波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI周四跌至三個(gè)月低位，因中國(guó)鐵礦石需求放緩沖擊海岬型船運(yùn)市場(chǎng)。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)，中國(guó)煤炭進(jìn)口仍在支撐巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)也在助力貨運(yùn)活動(dòng)。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.59%或88點(diǎn)，至2366點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

經(jīng)紀(jì)商表示，因鐵礦石運(yùn)輸放緩，海岬型船運(yùn)市場(chǎng)供應(yīng)增加。SSY Consultancy的主管Derek Langston表示，“租船者訂船的急迫性下降。”波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BCI下跌4.82%，海岬型船舶平均獲利跌至35640美元。經(jīng)紀(jì)公司ICICIdirect談到，“干散貨運(yùn)費(fèi)率在2010年11月料將下跌，因中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)持續(xù)放緩，所以我們保持謹(jǐn)慎看法。”

波羅的海主要航運(yùn)指數(shù)今年一直波動(dòng)不穩(wěn)，就像2009年一樣，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石需求上下波動(dòng)。該指數(shù)在5月時(shí)曾觸及逾4200點(diǎn)的年內(nèi)高點(diǎn)。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPI周四下跌0.21%，該型船舶平均獲利跌至19624美元，此前曾連續(xù)上漲四日。超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BSI下滑1.29%。

船運(yùn)人士稱(chēng)，市場(chǎng)仍在關(guān)注中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱的進(jìn)一步信號(hào)，因中國(guó)經(jīng)濟(jì)過(guò)熱可能會(huì)導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口拉回。