談及這種電動機(jī)，職工們可謂“吃盡苦頭”，電動機(jī)內(nèi)部共有接點96個，其中一個連接不牢靠，電動機(jī)就會毫不留情地“罷工”。職工修理時要將近百個接點一個個拆開，在繁雜的迷宮中重理一遍。

　　接點多，存在的隱患就多，出現(xiàn)故障的幾率就會增加。2009年，電修車間共修理這種電動機(jī)94臺，類似拼圖的檢查耗費了職工巨大的耐性。王國棟說：“一臺電動機(jī)光運費和安裝費就要1000多塊錢，而6個小時安裝時間的損失還不計算在內(nèi)。”

　　在白云鐵礦，達(dá)到或接近壽命的電動設(shè)備不在少數(shù)，職工們被巨大的工作量壓得氣喘吁吁。改造，成為王國棟不得不考慮的大事。技術(shù)攻關(guān)組很快成立起來，王國棟和職工們借助現(xiàn)有手段，憑借慧眼開始重新掃描設(shè)備在設(shè)計中的各種缺陷，最終推出將電動機(jī)線圈條式繞組法改進(jìn)為同心繞組法。

　　記者在電修車間見到了改造前后的兩臺電動機(jī)，改造前的電動機(jī)內(nèi)部接點密密匝匝；而改造后的簡潔明快，接點只有4個，外行人也能一眼看出其中蘊藏的技術(shù)含量。王國棟告訴記者，2011年電修車間只修理了這種電動機(jī)15臺，數(shù)量是2009年的16%；今年上半年只修了5臺。數(shù)量的驟減是改造成功最好的佐證。

　　電修車間有不少年輕人，創(chuàng)新團(tuán)隊領(lǐng)軍人王國棟也不過41歲。當(dāng)王國棟告訴記者，他2008年以前從事的專業(yè)是汽車發(fā)動機(jī)修理時，令記者驚詫不已。改行也好、“半路出家”也罷，王國棟的觸類旁通源于這樣的信條：創(chuàng)新，就不能按部就班，不迷信廠家標(biāo)準(zhǔn)，要相信現(xiàn)場實際。