12月3日，中國滬昆高鐵的控制性工程——壁板坡隧道在云南富源縣開工建設(shè)。

據(jù)承建壁板坡隧道的中鐵五局董事長張敏介紹，壁板坡隧道是目前國內(nèi)在建時速達(dá)350公里高鐵客運(yùn)專線的最長隧道，也是滬昆高鐵的重點(diǎn)控制性工程，是全線能否按時貫通的“鑰匙”工程。

“隧道位于滇黔交界，全長14．7公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育，多地質(zhì)斷層，我們針對每一個段落的地質(zhì)情況，制定了針對性的技術(shù)措施，確保施工安全，整個工程計劃于2015年6月完工。”中鐵五局云南段總工程師唐陶文說。

滬昆高鐵是中國《中長期鐵路規(guī)劃》“四縱四橫”快速客運(yùn)通道之一，全長2066公里，途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等多個大城市，全線預(yù)計于2015年建成，將是中國東西向最長的高速鐵路。屆時，從上海到昆明乘坐高鐵僅需10個小時左右，每年單行客運(yùn)能力達(dá)6000萬人。

“滬昆高鐵云南段是全線最后一個開工建設(shè)的區(qū)間段，對全線建設(shè)有著標(biāo)志性的意義。滬昆高鐵全線貫通后將加快云南與長三角的對接步伐，對云南提升對外開放水平，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。”張敏說。