蒙西至華中煤運(yùn)通道北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉站，途經(jīng)內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西省榆林、山西省運(yùn)城、河南省三門(mén)峽、湖北省襄陽(yáng)、湖南省岳陽(yáng)，到達(dá)江西省吉安，是內(nèi)陸地區(qū)“北煤南運(yùn)”最重要的一條煤運(yùn)通道。

    這條鐵路2011年以前還是由原鐵道部完全主導(dǎo)的建設(shè)思路，但在鐵路投融資體制改革的大背景下，項(xiàng)目最終確立了政府推動(dòng)、以社會(huì)資本投資為主的建設(shè)思路。由于突出的地理優(yōu)勢(shì)，蒙西至華中煤運(yùn)通道也成為民間資本爭(zhēng)相投資的一條鐵路。

    按照國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定的將“支線鐵路、城際鐵路、資源開(kāi)發(fā)性鐵路所有權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)率先向社會(huì)資本開(kāi)放”的改革思路，蒙西至華中煤運(yùn)通道也成為近期民間資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域的一次相對(duì)成功的探索。對(duì)于資金壓力凸顯的“鐵老大”而言，此舉的樣本意義毋庸置疑。而按照改革思路，支線鐵路、城際鐵路的融資改革將進(jìn)一步下放到地方政府，由地方政府主導(dǎo)，未來(lái)有望成為民間資本進(jìn)入鐵路行業(yè)的重要領(lǐng)域。