5月17日晚，拉日鐵路建設(shè)中規(guī)模最大的戰(zhàn)場(chǎng)改造工程--拉薩站、拉薩西站和柳梧線路所（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩站一所”）展開(kāi)攻堅(jiān)戰(zhàn)，標(biāo)志著拉日鐵路與青藏鐵路軌道對(duì)接工程進(jìn)入沖刺階段。據(jù)介紹，拉日鐵路與青藏鐵路預(yù)計(jì)于20日正式接軌。

作為世界海拔最高鐵路--青藏鐵路的延伸線，2010年開(kāi)工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線路總長(zhǎng)253公里，穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區(qū)。目前，拉日鐵路施工建設(shè)進(jìn)入高潮期，已累計(jì)鋪軌99.3公里，預(yù)計(jì)年底完成所有鋪軌工作。

負(fù)責(zé)接軌施工的中鐵八局拉日鐵路指揮部指揮長(zhǎng)李勇告訴記者，“兩站一所”戰(zhàn)場(chǎng)改造工程于歷時(shí)7天，5月14日起開(kāi)始啟動(dòng)，20日將正式完成接軌工作。

鐵道部拉日鐵路建設(shè)總指揮部副指揮長(zhǎng)馬寧旭說(shuō)：“拉日鐵路與青藏鐵路正式接軌后，意味著拉日鐵路正式具備運(yùn)行機(jī)車(chē)的條件。”

作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路建成后，將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置�，極大改善所在地區(qū)交通運(yùn)輸條件和投資環(huán)境。