31日,包頭至西安鐵路內(nèi)蒙古段全線通車｡業(yè)內(nèi)人士認為,它將為內(nèi)蒙古經(jīng)濟“金三角”地區(qū)的呼和浩特､包頭､鄂爾多斯提供低成本､大運量的運輸服務,全面加快區(qū)域工業(yè)化進程,促進沿線經(jīng)濟社會的發(fā)展｡

據(jù)介紹,包西鐵路北起京蘭(北京至蘭州)鐵路通道包頭樞紐,飛跨黃河,南抵西安,是國家重要的能源戰(zhàn)略重載通道｡包西鐵路內(nèi)蒙古段途經(jīng)內(nèi)蒙古經(jīng)濟“金三角”地帶的包頭市和鄂爾多斯市,終到內(nèi)蒙古和陜西省界,全長177.08公里｡

31日開通運營的包西鐵路內(nèi)蒙古段共設(shè)包頭南､達拉特西等8個車站,其中7個車站具備萬噸開行條件｡

包西鐵路內(nèi)蒙古段工程總投資54.39億元,全程采用無縫鋼軌,全封閉運行,建設(shè)等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路,速度目標值160公里每小時,預留200公里每小時條件,是內(nèi)蒙古自治區(qū)第一條快速鐵路｡工程涉及重點控制性工程､全長3918米的黃河特大橋施工任務和全長3430米的新響沙灣隧道,并突破了圍巖和風機沙等諸多技術(shù)難題｡

包西鐵路內(nèi)蒙古段全線建成通車將增強蒙西､陜北地區(qū)煤炭的鐵路輸送能力,對促進沿線煤田大規(guī)模綜合開發(fā)利用,緩解中國“煤電油運”緊張局面,保障西電東送､能源供應安全和西部大開發(fā)具有重要意義;對保證大秦線4億噸煤炭集散運輸需求將起到積極作用;將形成一條內(nèi)蒙古中西部地區(qū)直通太中銀(太原､中衛(wèi)､銀川)等地區(qū)的快捷路徑,為下一步打通內(nèi)蒙古出區(qū)南下通道奠定良好基礎(chǔ)｡