3月28日，城萬(wàn)快速公路通道重難點(diǎn)控制性工程八臺(tái)山隧道和白芷山隧道，相繼于上午10時(shí)18分和下午2時(shí)順利貫通，為城萬(wàn)快速公路通道6月全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　白芷山隧道全長(zhǎng)6710米，八臺(tái)山隧道全長(zhǎng)5275米，是目前為止，重慶市最長(zhǎng)的公路隧道。同時(shí)，兩座隧道地質(zhì)復(fù)雜，猶如一個(gè)“地質(zhì)博物館”，須穿越地質(zhì)向斜和地質(zhì)背斜區(qū)，其中包括軟弱破碎帶、突水突泥帶、高地應(yīng)力巖爆帶、煤層與瓦斯帶、溶洞等不良地質(zhì)帶。
　　自兩座隧道開(kāi)工以來(lái)，一直飽受涌突水影響，持續(xù)處于抽排水過(guò)程，耽誤工期長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月以上；因圍巖較差，部分時(shí)段平均每個(gè)月開(kāi)挖進(jìn)度不到100米；因溶洞較多，且于2012年8月3日遇到大型溶洞群，主洞開(kāi)挖不得不停止進(jìn)行處置設(shè)計(jì)。
　　面對(duì)嚴(yán)峻的施工條件，城口項(xiàng)目部科學(xué)組織、精細(xì)管理，組織制定“洞口施工防護(hù)預(yù)案”、“突泥涌水應(yīng)急預(yù)案”、“瓦斯防控與應(yīng)急預(yù)案”和特長(zhǎng)隧道通風(fēng)方案，克服千難萬(wàn)阻，終于將兩座特長(zhǎng)隧道順利貫通，標(biāo)志著“四小時(shí)重慶”的目標(biāo)勝利在望，將使城口與四川萬(wàn)源及周邊地區(qū)形成快速連接互通，同時(shí)融入全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)。