據(jù)西藏日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，青藏鐵路西藏當(dāng)雄縣境內(nèi)K1805至K1807的鐵路線上燈火通明、機(jī)聲隆隆、焊花飛濺，近百名鐵路工人正在熱火朝天地進(jìn)行青藏鐵路西藏境內(nèi)當(dāng)雄至拉薩非凍土區(qū)段的無(wú)縫鋼軌換鋪工作。

“青藏鐵路目前使用的是25米長(zhǎng)的鋼軌，鋼軌與鋼軌之間會(huì)留有一定縫隙以防止熱脹冷縮，大家坐火車(chē)聽(tīng)到的‘咣當(dāng)咣當(dāng)’聲正是車(chē)輪與鋼軌接口的沖擊聲，這種沖擊不僅容易把鐵路軌頭壓壞，同時(shí)也限制了火車(chē)的速度，影響了乘坐火車(chē)的舒適度。”青藏鐵路公司西寧工務(wù)機(jī)械段副段長(zhǎng)楊明告訴記者。

據(jù)了解，非凍土區(qū)段的無(wú)縫線路換鋪改造具體是將原有普通線路全部更換為P60型無(wú)縫線路。青藏鐵路公司積極采用換軌車(chē)換鋪長(zhǎng)鋼軌，運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊車(chē)焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行軌道應(yīng)力放散和鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，使焊接處平順，從而消除鋼軌接頭，最終形成區(qū)間無(wú)縫線路。

為達(dá)到一次成優(yōu)、期到必成，青藏鐵路公司緊緊抓住高原夏季施工黃金時(shí)節(jié)和“天窗”點(diǎn)內(nèi)時(shí)間，全面規(guī)劃非凍土區(qū)段區(qū)間無(wú)縫線路換鋪改造工程的總體目標(biāo)、階段任務(wù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、保障體系、材料備品和人員配合，并結(jié)合青藏鐵路沿線復(fù)雜的自然條件，采取跨年度、定工期、分區(qū)段和及時(shí)埋設(shè)位移觀測(cè)樁、嚴(yán)格控制線路軌道尺寸等措施，合理安排，統(tǒng)籌兼顧。這既保證了換軌施工的有序推進(jìn)和高效完成，又保證了列車(chē)正常運(yùn)行不受影響。

據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)督施工的青藏鐵路公司工務(wù)部線路室主任劉小平介紹，西藏境內(nèi)需要換鋪的非凍土區(qū)段換鋪無(wú)縫線路有154公里，目前工程隊(duì)以每天2公里的焊軌速度開(kāi)展工作，預(yù)計(jì)10月底將完成西藏境內(nèi)的無(wú)縫鋼軌換鋪工作。