面對(duì)當(dāng)今國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格變幻莫測(cè)，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，及時(shí)交貨至關(guān)重要。這不僅決定一筆業(yè)務(wù)能否盈利，而且決定業(yè)務(wù)本身是否可行,同時(shí)還可極大地減少由合同簽訂日與實(shí)際交貨日的時(shí)間差帶來(lái)的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸成本總體來(lái)說(shuō)是遵循一個(gè)不斷上升的趨勢(shì)，但如何將運(yùn)輸成本對(duì)最終價(jià)格的影響降至最低是生產(chǎn)商、船東和買(mǎi)家三方的優(yōu)勢(shì)所在。

瑞士ProminvestSA控股公司ArcticBulkAG于去年夏季成功地運(yùn)作了名為“MVNordicBarents”貨輪穿越北冰洋的處女航，這是迄今為止世界上第一艘經(jīng)過(guò)“北方海上航線”將挪威鐵礦石運(yùn)輸?shù)街袊?guó)的貨輪，僅需20-23天，大大縮短了貨運(yùn)時(shí)間，而通常經(jīng)蘇伊士運(yùn)河到中國(guó)港口需40-43天，好望角航線到中國(guó)港口需50-53天。

為成功開(kāi)辟此航線，ArcticBulkAG去年與另外兩家俄羅斯公司BulkCarriers和擁有核動(dòng)力破冰船隊(duì)的Rosatomflot達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，ArcticBulkAG將于2011年夏季開(kāi)始，在原有成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加大“北方海上航線”的運(yùn)力，并計(jì)劃在該航線上開(kāi)通東行和西行兩條固定航線。

ArcticBulkAG和Rosatomflot愿與所有可信賴的伙伴開(kāi)展合作，幫助他們更有效地進(jìn)行北方航線東西雙向的貨物運(yùn)輸，更快捷地連接歐洲、中國(guó)、日本、韓國(guó)、所有的遠(yuǎn)東國(guó)家和地區(qū)以及北美的西海岸


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