受港口、電廠煤炭庫存持續(xù)增加的拖累，國內(nèi)煤市繼續(xù)低迷。昨日（6月6日）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)已跌至今年最低水平。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，本周（2012年5月30日至6月5日），環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡的市場動力煤綜合平均價格報收768元/噸，連續(xù)第五周下降，累計下跌19元/噸，比前一報告周期降低6元/噸，較去年同期跌幅達9%。

值得注意的是，本期環(huán)渤海地區(qū)5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已低于今年3月7日的772元/噸，創(chuàng)下年內(nèi)新低，同時也是2011年3月下旬以來的低點。

“去庫存”現(xiàn)象明顯

“最近煤炭的價格很不穩(wěn)定，如果客戶需求量比較大的話，我們可以給予的優(yōu)惠就會多點，現(xiàn)在我們這里的煤基本是賠本買賣，沒有利潤。”內(nèi)蒙古一大型煤炭集團銷售部門負責人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

截至6月5日，秦皇島煤炭庫存高達836萬噸，周環(huán)比漲幅10.73%，遠遠高于600萬噸的合理庫存水平。截至6月初，六大電廠存煤總量由5月初的1483萬噸上升到1678萬噸，一個月時間里增加了195萬噸，增幅達13.1%。

有分析認為，上周環(huán)渤海地區(qū)市場動力煤價加速下行，增加了高庫存帶來的潛在虧損，更堅定了消費和貿(mào)易企業(yè)的“去庫存”意識，其采購積極性明顯下降。

此外，據(jù)記者了解，由于市場動力煤價格不斷加速下行，各主要發(fā)運港口也開始采取煤炭“疏港”措施，進一步增強了市場對動力煤價格下行的預期，也使得市場的恐慌情緒升溫，觀望氣氛愈加濃厚。

另一方面，澳大利亞紐卡斯爾港動力煤價格平倉價已降至92.88美元/噸，與國內(nèi)環(huán)渤海動力煤平倉價價差接近200元/噸，促使進口煤市場競爭力提高，繼續(xù)沖擊國內(nèi)市場。“國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤炭滯銷，很多電廠減少了國內(nèi)市場的采購，只拉重點合同煤，維持剛性拉運。”分析指出。

從北方港口到南方電廠，目前到處是“煤滿為患”，電廠庫存高達25天甚至更多，均為歷史同期高位，也給煤炭海運市場帶來了不利影響。5月31日數(shù)據(jù)顯示，秦皇島至上海煤炭運價報收26.8元/噸，下降18.2%。

煤價后期或仍將下跌

在4月沿海內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運量同比下降2.2%的基礎上，最大的煤炭中轉(zhuǎn)港秦皇島港5月同比降幅達到9.5%，下降速度繼續(xù)擴大。

“這主要還是受經(jīng)濟疲軟的影響，港口煤炭價格還要繼續(xù)下跌一段時間。”中商流通生產(chǎn)力促進中心資深分析師李廷告訴記者，由于終端需求不足，用戶拉煤積極性不高，很多貿(mào)易商發(fā)煤到港口后找不到下家，港口的正常生產(chǎn)也受到一定影響。

社會電力需求的持續(xù)下降加劇了煤炭市場的頹勢。進入5月份以后，民用電和工業(yè)用電雙雙下降，造成電廠日耗煤數(shù)量較4月有所下降。國家能源局數(shù)據(jù)顯示，4月份我國全社會用電量同比增長3.7%，增幅創(chuàng)下自2011年1月以來16個月新低，其中工業(yè)用電量僅同比增長1.55%。

不僅如此，南方地區(qū)近期雨水偏豐，也導致火力發(fā)電減弱。4月末，國家電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)重點水電廠總可調(diào)水量、總蓄能值分別增長26.9%和30.8%，在此基礎上，水電發(fā)電量將會出現(xiàn)明顯增長。