2010-11財年，世界最大的大宗原料出口港澳大利亞黑德蘭港貨運額達(dá)400億美元，為2009-10財年經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇后礦物出口總值的兩倍，創(chuàng)歷史新高。鐵礦石生產(chǎn)廠家必和必拓和FMG等爭相從皮爾巴拉地區(qū)向中國出口鐵礦石對此貢獻(xiàn)較大。

據(jù)黑德蘭港港務(wù)局（PHPA）數(shù)據(jù)顯示，2010-11財年黑德蘭港的吞吐量創(chuàng)1.99億噸的記錄，較上年的1.79億噸同比增長11%，所運輸?shù)呢浳镏饕獮殍F礦石。近年來，皮爾巴拉地區(qū)的港口雖未像東部海岸的某些港口一樣遭遇嚴(yán)重瓶頸，但其吞吐量已達(dá)極限，礦產(chǎn)商要求增加額外的泊位。

PHPA負(fù)責(zé)人稱，過去五年，黑德蘭港的吞吐量猛增了80%，隨著該港口的擴(kuò)建，未來幾年其吞吐量將突破4億噸。目前，主要由必和必拓和FMG控制的內(nèi)港的未來能力已全部分配出去，而未來運力的增加將來自必和必拓計劃在黑德蘭港增建的外港。去年9月投入運營的UtahPoint新泊位能力絕大部分分配給Alats鐵礦公司使用。必和必拓今年年初稱，將研究是否花費數(shù)十億澳元增建外港，以使黑德蘭港每年的運輸能力增加2.4億噸。在2007年與力拓的收購戰(zhàn)失敗及放棄與力拓在皮爾巴拉地區(qū)成立合資公司后，必和必拓不得不考慮采取該行動。

皮爾巴拉的一些礦產(chǎn)商也計劃在丹皮爾港東30千米的Anketell Point私人集資興建一個港口，這將成為幾十年來該地區(qū)的首個新出口港。西澳政府有望近期公布Anketell港口的主要贊助商，阿奎拉資源集團(tuán)和FMG都有意愿建設(shè)該港，并將成為其主要用戶