年過八旬的中國工程院院士陳一堅(jiān)31日在福建理工學(xué)院進(jìn)行了一場(chǎng)展望中國大型客機(jī)發(fā)展的演講。這位中國自行設(shè)計(jì)制造殲擊轟炸機(jī)“飛豹”的總設(shè)計(jì)師，被譽(yù)為“飛豹之父”。

國際大型客機(jī)市場(chǎng)目前主要由波音、空客兩家公司壟斷。“中國民航業(yè)要健康發(fā)展，就必須擺脫國際飛機(jī)制造巨頭的制約，分享民用飛機(jī)市場(chǎng)帶來的利潤。”陳一堅(jiān)說，中國是未來20年對(duì)大型客機(jī)需求增長最快的國家，“更需要以此機(jī)會(huì)發(fā)展我們自己的大飛機(jī)”。

陳一堅(jiān)認(rèn)為發(fā)展大型客機(jī)有四大益處：促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；對(duì)科技進(jìn)步有巨大帶動(dòng)作用；有利于航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；滿足中國民機(jī)市場(chǎng)長期發(fā)展的需求。

他說，中國的大型客機(jī)將以150座級(jí)客機(jī)為切入點(diǎn)并系列化發(fā)展，主要考慮此機(jī)型有廣泛的航線與機(jī)場(chǎng)的適應(yīng)性。該機(jī)型也是當(dāng)前中國民航的主流機(jī)型，數(shù)量約占七成以上。

陳一堅(jiān)還預(yù)測(cè)，以250座級(jí)的客機(jī)將成為十年后的主流機(jī)型，因此中國研發(fā)必須考慮前瞻性，會(huì)將150座級(jí)客機(jī)的座位靈活控制在130至200座之間。

通過國際間合作和“955”工程的實(shí)施，中國制造大型客機(jī)的技術(shù)水平和裝備水平已有大幅提高。陳一堅(jiān)認(rèn)為中國已基本具備自行研制大型客機(jī)的能力。

陳一堅(jiān)最后描繪了“中國空客”的特點(diǎn)：客艙寬敞，氣壓與溫度更適宜；節(jié)省燃油15%-20%，公里成本降低10%左右；廢氣排放比現(xiàn)有同座級(jí)飛機(jī)減少20%左右，起降噪聲更小；采用先進(jìn)設(shè)計(jì)、制造、材料技術(shù)及智能化航電系統(tǒng)。