中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)10月24日在臺(tái)灣地區(qū)設(shè)立代表處，標(biāo)志著首家大陸航運(yùn)企業(yè)代表機(jī)構(gòu)正式進(jìn)駐臺(tái)灣。為了顯示對(duì)臺(tái)灣代表處的重視，中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福派出自己的總裁辦主任出任首席代表，并配備了代表和財(cái)務(wù)官。

魏家福表示，ECFA簽定和大陸“十二五”規(guī)劃通過，為臺(tái)灣地區(qū)提供良好機(jī)遇。中遠(yuǎn)集團(tuán)將優(yōu)先選擇投資高雄，高雄的集散、港口和地理位置，都符合中遠(yuǎn)遠(yuǎn)東至歐洲和美洲航線的需求。中遠(yuǎn)考慮和陽(yáng)明合作投資高雄碼頭。當(dāng)天，1萬(wàn)個(gè)貨柜的“中遠(yuǎn)高雄輪”命名儀式也在高雄港70號(hào)碼頭舉行。

魏家福稱，高雄港還不具備一萬(wàn)個(gè)貨柜以上貨輪的操作能力。目前高雄港的水深剛剛夠不滿載的萬(wàn)箱貨輪�？浚ㄊ�六公尺），但若滿載安全水深就不夠；碼頭長(zhǎng)度也不夠，中遠(yuǎn)高雄輪長(zhǎng)度約三百五十公尺，�？吭诟咝燮呤�、七十一號(hào)陽(yáng)明碼頭，還有三分之一長(zhǎng)的船身，必須要租借其他公司碼頭，才能�？啃敦浕蜓b載；而在裝卸的橋吊系統(tǒng)上，高雄港目前的設(shè)備，無法適用萬(wàn)箱貨輪的吊裝作業(yè)。

去年五月，高雄市市政府代表團(tuán)訪問上海時(shí)專程去洋山港參觀，并歡迎大陸業(yè)者前去投資。高雄市負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)表示，希望在碼頭建設(shè)領(lǐng)域加強(qiáng)與大陸企業(yè)合作。

魏家福表示，為了能�？咳f(wàn)箱貨輪，中遠(yuǎn)需在高雄有自己的碼頭。中遠(yuǎn)希望和陽(yáng)明合作，與陽(yáng)明成立合資公司，共同開發(fā)陽(yáng)明計(jì)劃要在高雄港開發(fā)的地段。“不僅看好兩岸未來貨運(yùn)商機(jī)，更看好高雄港未來的發(fā)展。”魏家福還表示，若要來臺(tái)灣投資，他希望一步到位。他透露，中遠(yuǎn)和陽(yáng)明都有意愿，但還沒有正式談判。

早在2008年12月啟動(dòng)兩岸海上直航時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)是第一艘萬(wàn)箱貨輪開進(jìn)高雄，也是臺(tái)灣有史以來第一艘萬(wàn)箱級(jí)貨輪。

今年兩岸在重慶簽售ECFA之際，中遠(yuǎn)集團(tuán)就在臺(tái)北提出設(shè)立辦事處的需求，日前獲得臺(tái)灣方面的核準(zhǔn)，目前已經(jīng)在臺(tái)北敦化北路租下月600平方米辦公場(chǎng)所。據(jù)了解，代表處本身不能經(jīng)營(yíng)，但可在臺(tái)灣開展連系業(yè)務(wù)。例如，中遠(yuǎn)有油輪、物流、貨柜、散貨、特種雜貨、修船造船、碼頭經(jīng)營(yíng)、銀行等核心業(yè)務(wù)公司，可在臺(tái)灣尋找合作對(duì)象。

據(jù)了解，中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)過近兩年的測(cè)試后，決定以高雄港為重要的樞紐港，未來還會(huì)有1.5萬(wàn)個(gè)容量的超大型貨柜船陸續(xù)停靠高雄港。

“中遠(yuǎn)能為歐美國(guó)家服務(wù)，為什么不能為臺(tái)灣同胞服務(wù)和臺(tái)灣合作？”魏家福表示，中遠(yuǎn)在臺(tái)灣的投資，將配合主業(yè)，為船對(duì)服務(wù)，將“一次到位”。

據(jù)了解，高雄港第六貨柜碼頭將在明年釋股，魏家福流露出投資意愿，并說，高雄港地理位置佳，港口天然條件好，并與陽(yáng)明也有十年的合作經(jīng)驗(yàn)，且與日韓等業(yè)者組成CKYH聯(lián)盟，未來投資高雄碼頭也會(huì)與陽(yáng)明合作。

兩岸簽署ECFA后，臺(tái)商投資熱情更加高漲，兩岸貨運(yùn)更加頻繁，“這一點(diǎn)包括中遠(yuǎn)在內(nèi)航運(yùn)業(yè)者都看在眼里。”