傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國受重創(chuàng)

　　報告指出，面對金融危機(jī)引起的需求下降，各大汽車制造商均采取清理庫存、調(diào)整生產(chǎn)的政策，以減少損失，保持現(xiàn)金流量。盡管主要生產(chǎn)國政府均對汽車生產(chǎn)和銷售采取刺激和扶持政策，汽車制造商的營業(yè)收入和投資回報率仍亮起紅燈。

　　美國汽車工業(yè)受危機(jī)重創(chuàng)，兩大汽車制造商通用汽車和克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)，被迫重組。歐洲汽車工業(yè)也受到?jīng)_擊，汽車制造商營業(yè)收入連續(xù)兩年大幅下降，2009年出現(xiàn)虧損。日本汽車制造商的營業(yè)收入2008年增長8.5%，2009年下跌21.3%，出現(xiàn)經(jīng)營虧損。2009年唯有韓國汽車制造商營業(yè)收入增長超過18%，凈利潤占營業(yè)收入的3.3%。

　　2009年，全球汽車產(chǎn)量下跌12.5%，其中北美地區(qū)汽車產(chǎn)量萎縮32.3%，日本下降31.5%，歐洲下降21.9%。

　　今年第一季度，美國汽車市場緩慢復(fù)蘇。但裕利安宜部門項目研究負(fù)責(zé)人揚(yáng)·拉克魯瓦認(rèn)為，美國仍需幾年時間才能恢復(fù)到年銷售1600萬至1700萬輛汽車的水平。

　　隨著法、德、英、西、意等國2010年取消新車補(bǔ)貼政策，歐洲汽車市場今年將跌至歷史最低點(diǎn)，低于1300萬輛，新車銷量將下降8%至10%。德國仍將保持歐洲頭號汽車生產(chǎn)國地位，2010年產(chǎn)量有望達(dá)到520萬輛，但受勞動力成本和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，尚難恢復(fù)盈利。法國汽車年產(chǎn)量預(yù)計只有220萬輛，低于危機(jī)前水平，生產(chǎn)能力遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，設(shè)備利用率只有65%。(來源：新華網(wǎng)