作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，物流行業(yè)近年來(lái)高速發(fā)展。但不管未來(lái)物流業(yè)如何發(fā)展，都離不開“高效”和“多元化”這些關(guān)鍵詞，其最終目的都是為了讓人們的生活更加便捷和美好。

那么，未來(lái)物流行業(yè)究竟會(huì)如何發(fā)展呢？在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，商用車市場(chǎng)需求會(huì)發(fā)生了怎樣的變化？近日，在第一商用車網(wǎng)舉辦的首屆“尋找第一代言人”頒獎(jiǎng)典禮現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿發(fā)表了關(guān)于“2019物流商用車新發(fā)展 新需求 新機(jī)遇”的主題演講，就未來(lái)物流行業(yè)對(duì)商用車市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)進(jìn)行了前瞻性的講解。演講生動(dòng)精彩，又不脫離現(xiàn)實(shí)，仿佛為我們打開了未來(lái)物流行業(yè)及卡車市場(chǎng)的嶄新世界。

下面，我們就一起來(lái)看看吧。

中國(guó)進(jìn)入“樞紐經(jīng)濟(jì)”時(shí)代 物流業(yè)將發(fā)揮前所未有的作用

想要洞悉行業(yè)走向，先要了解經(jīng)濟(jì)及市場(chǎng)環(huán)境。

從1978年到現(xiàn)在，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)發(fā)展階段，惲綿認(rèn)為，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入“樞紐經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展階段。

其中，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)階段開始于1978年；消費(fèi)經(jīng)濟(jì)階段開始于2009年。不同的發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流車輛的需求不同。在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)階段，體現(xiàn)為“產(chǎn)業(yè)物流車輛需求”；在消費(fèi)經(jīng)濟(jì)階段，體現(xiàn)為“消費(fèi)物流車輛需求”；而在接下來(lái)的“樞紐經(jīng)濟(jì)”階段，則體現(xiàn)為“樞紐運(yùn)轉(zhuǎn)車輛需求”。

“樞紐經(jīng)濟(jì)”的概念，最早由中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)發(fā)改委運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴提出。其認(rèn)為，在樞紐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，物流業(yè)將發(fā)揮前所未有的作用——區(qū)域經(jīng)濟(jì)可以不依靠產(chǎn)業(yè)，也不依靠當(dāng)?shù)叵�費(fèi)，而是依托當(dāng)?shù)氐莫?dú)特地理位置，物流業(yè)可以從一個(gè)從屬和支撐性產(chǎn)業(yè)變成一個(gè)引領(lǐng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)。

未來(lái)物流業(yè)，除開在經(jīng)濟(jì)中的地位提升外，其業(yè)務(wù)運(yùn)作模式也將發(fā)生變化。以前在城配領(lǐng)域，老板給什么貨，貨車司機(jī)就送什么貨。但在未來(lái)，新零售將聯(lián)通整個(gè)供應(yīng)鏈，此時(shí)的貨車司機(jī)并不是單純的拉貨，將更多地滲入到貨物的流轉(zhuǎn)過(guò)程中。

另外，在干線運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸領(lǐng)域，現(xiàn)有的軸輻式中轉(zhuǎn)將不能滿足物流快速響應(yīng)需求，未來(lái)將向分布式模式發(fā)展。在分布式模式下，發(fā)車的頻次會(huì)比現(xiàn)在多很多�！耙郧埃�卡友買車可能覺得越大越好，裝得越多越好，但隨著客戶需求的多樣化，市場(chǎng)對(duì)車的需求標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)更加柔性化、多樣化�！睈辆d說(shuō)道。

那么，具體來(lái)看，在新經(jīng)濟(jì)、新物流的大環(huán)境下，未來(lái)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)物流車的需求將如何變化呢？

干線城際物流：低地板、大容積、主動(dòng)安全、模塊化裝載

在惲綿看來(lái)，不管物流行業(yè)如何發(fā)展，節(jié)能環(huán)保都將是商用車未來(lái)永恒的發(fā)展趨勢(shì)。如果將車輛的反光鏡設(shè)計(jì)成攝像頭，可以有效的減少風(fēng)阻，降低油耗，提高運(yùn)輸效率；另外，便是體現(xiàn)以人為本的關(guān)懷主義，車輛設(shè)計(jì)要做到舒適和安全。

具體來(lái)看，在干線城際物流中，首先，低地板、低重心、大容積的物流車輛需求旺盛。GB1589-2016政策規(guī)定，貨車限高4米，掛車限長(zhǎng)13.8米。為了實(shí)現(xiàn)大容積和安全性，車輛的重心需要下移。據(jù)悉，韻達(dá)的班線車把掛車車底離地面的高度最低做到了90公分，這樣裝載高度就有3米，大大提升了裝載效率。值得一提的是“107立方的13.8米掛車”，該車已獲得技術(shù)專利，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)取消大梁，實(shí)現(xiàn)107立方的大容積，并擁有低自重和低油耗；據(jù)悉，該車在標(biāo)載運(yùn)輸和較好的路況下，是完全可行的。

其次，主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。未來(lái)的干線物流汽車列車，可能只需在前車配備一個(gè)駕駛員，后車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨、轉(zhuǎn)彎、加速、剎車等功能，節(jié)省人力，提高安全性。

第三，是模塊化裝載，提高物流車?yán)�用效率。目前，所有的車輛功能過(guò)于單一，冷藏車、欄板車等車型都只具備特定的功能。而實(shí)現(xiàn)模塊化之后，車輛可以改變結(jié)構(gòu)，靈活變更搭載的貨箱種類，擴(kuò)大車輛的使用范圍。這樣一來(lái)，汽車運(yùn)輸效率會(huì)提高，車輛生產(chǎn)成本會(huì)下降。

第四，是車輛的智能網(wǎng)聯(lián)化，實(shí)現(xiàn)載具標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化和流程標(biāo)準(zhǔn)化。

城市配送：專業(yè)化、多功能、智能化

在城市配送商用車方面，城配車輛的專業(yè)化一直被認(rèn)為是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

在這一領(lǐng)域，惲綿同樣認(rèn)為，低底盤是關(guān)鍵�！袄硐氲臓顟B(tài)是，將底盤降到70公分，這樣裝載的效率會(huì)提高，也能增加車輛穩(wěn)定性�！比绗F(xiàn)在的摩托車送餐，安全系數(shù)低，衛(wèi)生環(huán)境差。將來(lái)，送餐的車輛會(huì)具備冷藏、加熱、保溫等功能，配送的食物會(huì)更加安全可靠。

另外，城市配送的車輛將會(huì)具備自動(dòng)裝卸的功能，在車上安裝一塊電子承重板，司機(jī)再也不用弓著身子走到車?yán)锷县洝⑿敦�，所有的裝卸都將會(huì)依靠這套自動(dòng)裝卸系統(tǒng)來(lái)完成。

專門上貨和卸貨的電子月臺(tái)也可能在未來(lái)亮相，每一輛車都會(huì)被指派到一個(gè)特定的月臺(tái)裝貨、卸貨，整個(gè)過(guò)程可以在幾分鐘之內(nèi)完成。

另外，模塊化在城市配送車輛里也是發(fā)展趨勢(shì)之一。

新機(jī)遇：產(chǎn)品即服務(wù)

除了車輛本身的改進(jìn)，服務(wù)同樣是未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的核心。

“現(xiàn)在，越來(lái)越多的物流人，會(huì)更加關(guān)心買車以后，能不能有完善的服務(wù)跟進(jìn)，能夠讓他們開車更加省心、省力。”惲綿說(shuō)道。

不妨大膽的暢想一下，未來(lái)我們可能不再需要買車，可以找轉(zhuǎn)而向整車廠尋求租賃，挑選最適合某一條運(yùn)輸線路的車型，司機(jī)僅需支付每公里的使用費(fèi)。車輛所需的保養(yǎng)、維修等都由車企負(fù)責(zé)，司機(jī)要做的只是把車開好就行�！八�以，今后汽車企業(yè)可能會(huì)從賣車轉(zhuǎn)向賣服務(wù)。有的專家認(rèn)為，迎來(lái)這一變化的時(shí)間不會(huì)長(zhǎng)，最快五年，最慢十年，這一現(xiàn)象就會(huì)開始出現(xiàn)�！睈辆d說(shuō)道。而據(jù)小編了解，類似這種租賃業(yè)務(wù)近期已有進(jìn)口卡車品牌在中國(guó)市場(chǎng)推出。

另外，城市配送現(xiàn)在也絕不僅是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，城市配送的車輛會(huì)成為城市互聯(lián)網(wǎng)體系里的重要一環(huán)，每一輛車都會(huì)變成互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，貨物裝在車上就會(huì)被感知，車輛的位置信息也能被隨時(shí)掌握，不需要再清點(diǎn)貨物；貨物只要一拉到，所有的貨物數(shù)據(jù)就能一目了然。

很多城市配送的企業(yè)，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模越來(lái)越大，都希望車輛能具備路徑優(yōu)化和車輛調(diào)度功能，整車廠在未來(lái)可能會(huì)向運(yùn)輸企業(yè)提供該類系統(tǒng)，幫助他們做好一系列的數(shù)據(jù)分析和規(guī)劃服務(wù)。

個(gè)性化定制也將會(huì)是未來(lái)的趨勢(shì)�，F(xiàn)在的車，大多數(shù)的車廂設(shè)計(jì)跟車頭設(shè)計(jì)都是一樣的，凸顯不出駕駛員的個(gè)性。將來(lái)的車企，可能會(huì)推出更多的車輛平面設(shè)計(jì)方案，增加車輛的觀賞性，同時(shí)也更加符合每一位駕駛員的個(gè)性和心境。

結(jié)束語(yǔ)

正如惲綿副會(huì)長(zhǎng)結(jié)束時(shí)所說(shuō)，在未來(lái)，物流行業(yè)的服務(wù)會(huì)有很大的變化，物流行業(yè)對(duì)車輛的需求也會(huì)有很多的變化。但小編相信，只要所有物流行業(yè)的從業(yè)者擁有堅(jiān)韌不拔的精神，汽車企業(yè)擁有不斷創(chuàng)新的理念，物流行業(yè)一定會(huì)有更好的發(fā)展。