2013年12月30日上午11時(shí)，隨著省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長(zhǎng)郭大進(jìn)宣布通車，主線全長(zhǎng)192公里的大麗高速公路建成通車。這條串起沿線眾多文化旅游景觀的旅游黃金線，不僅使大理、麗江兩大世界級(jí)旅游地融入2小時(shí)旅游圈，還激活了滇西北公路網(wǎng)。

省政府鐵路和高速公路建設(shè)督導(dǎo)組副組長(zhǎng)李春林，省紀(jì)委常委、省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)王云山，省交通運(yùn)輸廳巡視員姜志剛，大理州委副書記、州長(zhǎng)何華，麗江市委副書記、市長(zhǎng)和良輝，省公路開發(fā)投資公司董事長(zhǎng)孫喬寶和公司黨委書記、總經(jīng)理張之政等領(lǐng)導(dǎo)參加通車儀式。

20分鐘到挖色，半小時(shí)到雙廊，1小時(shí)到洱源地?zé)釃?guó)，1.5小時(shí)到劍川，2小時(shí)到麗江，到蘭坪、維西、香格里拉等地也提速了2小時(shí)左右。2013年12月29日，記者提前體驗(yàn)大麗高速公路，穿行在這條高速公路上，蒼山、洱海、溫泉、雪山、湖泊、特色民居等撲面而來，仿佛走進(jìn)了瞬息萬變的時(shí)空隧道。與經(jīng)常堵車、蜿蜒盤旋的老路相比，風(fēng)馳電掣的大麗高速公路讓人恍若隔世。這是滇西北第一條建成通車的高速公路，它讓沿線白族、納西族、藏族等各族群眾充分感受到了現(xiàn)代文明的魅力。

大麗高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)杭瑞線與滇藏線、川藏線的重要聯(lián)絡(luò)線。廳總工程師吳華金在接受媒體采訪時(shí)表示，大麗高速公路是出滇入川、進(jìn)藏的重要通道，它不僅拉近了大理至麗江的距離，還拉近了云南與西藏、四川、青海的距離。待麗江至香格里拉、麗江至攀枝花高速公路建成通車后，將形成滇西高速公路網(wǎng)。如果說這個(gè)高速路網(wǎng)是拉近滇川藏的小環(huán)線，那它和川藏線、滇藏線構(gòu)成的則是滇川藏大環(huán)線，對(duì)于密切三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)往來、促進(jìn)民族交往與融合都具有重要作用。

大麗高速公路主線全長(zhǎng)192公里、建設(shè)連接線67公里，概算總投資188億元，是我省迄今為止建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路項(xiàng)目�；ń敷渌淼廊�長(zhǎng)4.398公里，是云南建成最長(zhǎng)的高速公路隧道。大麗高速公路是云南首條踐行人本化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、精細(xì)化“五化”管理的高速公路，也是首條系統(tǒng)開展文化建設(shè)的高速公路，還是經(jīng)過少數(shù)民族聚居區(qū)最多的高速公路。全線橋隧比例為31%，橋隧投資比例占路基工程總投資的67%。

項(xiàng)目建設(shè)指揮長(zhǎng)、省公路投資公司董事長(zhǎng)孫喬寶在通車儀式上介紹說，在大麗高速公路建設(shè)中，有不少管理和技術(shù)創(chuàng)新。一是在項(xiàng)目全線推行標(biāo)準(zhǔn)化工地和樣板工地建設(shè)；二是在重點(diǎn)施工區(qū)域采用遠(yuǎn)程視屏進(jìn)行監(jiān)控；三是對(duì)原生植物進(jìn)行移植和建設(shè)綠化苗木基地；四是設(shè)置隧道自救管道；五是開展了多項(xiàng)科研和技術(shù)創(chuàng)新等。

為了規(guī)避有些“綠通車”魚目混雜偷逃通行費(fèi)，在大麗高速公路大理東、麗江西收費(fèi)站設(shè)置了貨車綠色通道紅外掃描系統(tǒng)，通過紅外線掃描就能識(shí)別運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的貨車是否整車裝運(yùn)，從而確定能否免費(fèi)通行。該系統(tǒng)限高4.8米，寬3.4米，限速5米。

大麗路對(duì)客車按照五型車分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，普通路段0.5元/車公里，500米以上橋隧1.4元/車公里。貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為普通路段0.09元/噸公里，500米以上橋隧0.23元/噸公里。7人座以下小車從大理至麗江通行費(fèi)為136元。