據(jù)京華時(shí)報(bào)消息，記者昨天從相關(guān)部門(mén)了解到，北京地鐵17號(hào)線最快有望明年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2020年建成，其中17號(hào)線北段將先開(kāi)通，以緩解天通苑地區(qū)的交通壓力。不過(guò)，可研性報(bào)告還在等待批復(fù)中。地鐵17號(hào)線是一條貫通南北的地鐵線路，根據(jù)規(guī)劃，線路北起昌平區(qū)未來(lái)科技城，并沿二、三環(huán)之間一路南行，遠(yuǎn)期有望通至亦莊地區(qū)。

北段平行5號(hào)線分流客流壓力

地鐵17號(hào)線的北段線路，其實(shí)就是屢次被提起的“天通苑線”或“東北部加密線”。去年4月份，時(shí)任昌平區(qū)區(qū)長(zhǎng)金樹(shù)東就曾透露，天通苑線初步規(guī)劃2015年通車(chē)。

據(jù)市規(guī)劃部門(mén)介紹，為了緩解市區(qū)交通擁堵，本市近年啟動(dòng)編制了軌道交通2015年“增強(qiáng)版”，規(guī)劃的線路均為城區(qū)地鐵“加密線”，“天通苑線”隨之浮出水面�！凹用芫�”建成后，既可以緩解周邊線路的擁擠，也可以解決部分居住區(qū)“兩邊不靠”的問(wèn)題。

天通苑線初步確定線路從北部的未來(lái)科技城出發(fā)往南開(kāi)行。線路與地鐵5號(hào)線走向基本平行，目的是緩解地鐵5號(hào)線的客流壓力，改善天通苑地區(qū)居民的出行條件。

據(jù)了解，目前本市除了已獲批的664公里軌道交通建設(shè)規(guī)劃以外，正在籌劃編制2020年城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，前期論證進(jìn)展較快的有3號(hào)線、12號(hào)線和17號(hào)線。17號(hào)線是“2020年版”地鐵規(guī)劃中計(jì)劃開(kāi)通的第一條線。

全長(zhǎng)49.7公里為最長(zhǎng)縱線

記者從規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)了解到，地鐵17號(hào)線全線不僅是一條緩解北部交通壓力的線路，還是一條貫通南北的交通“大動(dòng)脈”。它貫穿北京南北，從昌平區(qū)未來(lái)科技城出發(fā)，途經(jīng)天通苑、北苑、清河等大型居住區(qū)后進(jìn)入市區(qū)，有望在望京西站與13號(hào)線、15號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，隨后在太陽(yáng)宮站接駁10號(hào)線。

在進(jìn)入市區(qū)后，17號(hào)線有望與規(guī)劃中的3號(hào)線在工人體育館站實(shí)現(xiàn)換乘，繼續(xù)向南陸續(xù)與6號(hào)線東大橋站、1號(hào)線永安里站、7號(hào)線廣渠門(mén)外站實(shí)現(xiàn)“交接”后，向東南方向穿過(guò)10號(hào)線十里河站并轉(zhuǎn)向亦莊地區(qū)，最終與既有的亦莊線會(huì)合。去年，昌平區(qū)也曾透露，17號(hào)線將延長(zhǎng)到亦莊。

據(jù)了解，17號(hào)線全長(zhǎng)49.7公里，是本市最長(zhǎng)的一條南北向線路。

北段明年開(kāi)工天通苑將設(shè)站

地鐵建設(shè)相關(guān)人士表示，明年17號(hào)線的建設(shè)將提上日程。目前緩解天通苑地

區(qū)的交通壓力是“重中之重”。線路將在天通苑東側(cè)設(shè)站，與西側(cè)現(xiàn)有的地鐵5號(hào)線相隔僅1.5公里。

另?yè)?jù)線路設(shè)計(jì)人士透露，目前線路的可研報(bào)告尚未獲得批復(fù)，因此線路還不穩(wěn)定。但按照規(guī)劃將于2020年前后建成通車(chē)，因此最快有望于明年啟動(dòng)建設(shè)。線路會(huì)分期建設(shè)開(kāi)通，最初規(guī)劃希望先建成北段，終點(diǎn)為10號(hào)線的太陽(yáng)宮站，但目前希望再向南延伸至6號(hào)線或1號(hào)線。

此外，據(jù)昌平區(qū)方面消息，地鐵17號(hào)線將在未來(lái)科技城設(shè)置北站和南站兩站。按規(guī)劃，17號(hào)線未來(lái)科技城北站至望京西的6站將率先于2015年前后開(kāi)通，為未來(lái)科技城工作人員出行提供方便。