據(jù)珠海特區(qū)報(bào)報(bào)道，針對(duì)一些代表、市民對(duì)建設(shè)有軌電車一號(hào)線存疑，“投資這么大的項(xiàng)目經(jīng)過專家論證嗎？”昨天，市人大代表、負(fù)責(zé)建設(shè)有軌電車一號(hào)線的珠海公交集團(tuán)董事長范錦文解釋說，有軌電車一號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)過了專家論證，有專業(yè)單位出具的工可報(bào)告，是一個(gè)既能緩解交通擁堵，又綠色環(huán)保的交通設(shè)施。市民不了解大概是因?yàn)樾麄鞯貌粔�，�?yīng)該擴(kuò)大咨詢渠道，多與代表、市民溝通。

據(jù)范錦文介紹，有軌電車規(guī)劃有7條線，一號(hào)線從城軌珠海北站至拱北珠海站，全長約40公里，投資76億元，預(yù)計(jì)3月底前動(dòng)工，2014年航展前建成開通。他說，傳統(tǒng)的有軌電車采用空中供電，城市上空要建電線網(wǎng)，地面軌道突出，嚴(yán)重影響市容市貌，占用路面資源。而珠海建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車由北車集團(tuán)生產(chǎn)，是世界先進(jìn)技術(shù)首次在國內(nèi)應(yīng)用。該車采用100％低地板，依靠地面供電系統(tǒng)，可直接在地面�？�，殘疾人車可自由上下；軌道直接在現(xiàn)有道路上鋪設(shè)，可與其他車輛共享路面資源；而且無吊掛電力網(wǎng)，不影響市容美觀，兼具城市觀光功能。是綠色環(huán)保、符合“生態(tài)文明新特區(qū)”定位的交通項(xiàng)目。

范錦文說，經(jīng)專家考證，珠海的地形、地貌、結(jié)構(gòu)特征不適合建地鐵，而且地鐵的造價(jià)是有軌電車的3倍。有軌電車每節(jié)車廂可裝載約300人，相當(dāng)于四五輛公交車，因此可以緩解城市交通擁堵，適合珠海這樣的城市。珠海建設(shè)有軌電車將打響珠海有軌電車生產(chǎn)示范基地第一炮。

“建設(shè)長期交通設(shè)施要有長遠(yuǎn)、超前規(guī)劃和投入，就像上世紀(jì)80年代中建設(shè)隧道一樣。”范錦文充滿信心地說。