老撾能源礦產(chǎn)部長蘇里馮·達(dá)拉馮近日表示，中國已同意為在中國與老撾之間建造一條造價(jià)70億美元的鐵路提供融資。此前老撾政府網(wǎng)站曾轉(zhuǎn)引老撾副總理宋沙瓦·凌沙瓦的話稱，融資將由中國進(jìn)出口銀行提供。據(jù)一位接近情況的人士對《環(huán)球時報(bào)》記者透露，中國進(jìn)出口銀行確有參與相關(guān)融資活動，不過，合同的細(xì)節(jié)安排尚未到發(fā)布之際。外媒評論稱，此舉系中國提升其在東南亞地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)影響力，并為本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在海外尋找資源原材料的又一個“大手筆”，同時，這條鐵路也將給老撾經(jīng)濟(jì)帶來巨大的變化。

美國《華爾街日報(bào)》25日引述達(dá)拉馮的話稱，這條鐵路全長418公里，從老撾首都萬象延伸至中老邊境，將由中國公司承建，總造價(jià)高達(dá)70億美元，協(xié)議將在未來幾天內(nèi)簽署。報(bào)道稱，作為融資條件，中國將在2020年以前，每年獲得老撾500萬噸礦產(chǎn)資源，主要是鉀肥，而鐵路的開通將令老撾這個農(nóng)業(yè)國向中國出口農(nóng)產(chǎn)品、木材更加方便�！董h(huán)球時報(bào)》記者從中國鐵路工程總公司在老撾的工程人員處獲知，11月份將舉行中老鐵路的開工儀式。

這條鐵路之所以備受世界關(guān)注，因?yàn)樗�是從中國出發(fā)的“泛亞鐵路”的組成部分。“泛亞鐵路”分為東線、中線、西線，三條線都是從昆明出發(fā)，最終到達(dá)新加坡。此次中國投資修建的中老鐵路，將與泰國廊開至曼谷的高速鐵路連接，通往馬來西亞和新加坡，形成規(guī)劃中的“泛亞鐵路”中線。

《環(huán)球時報(bào)》記者曾在東南亞專門乘坐各國火車，考察“泛亞鐵路”的前景。老撾境內(nèi)幾乎沒有鐵路，只有萬象至泰老邊境的幾公里鐵路。未來，中老鐵路建成后，也將對老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大的推動作用。美國《基督教科學(xué)箴言報(bào)》文章稱，這條鐵路將給老撾這個亞洲經(jīng)濟(jì)繁榮不曾光顧過的落后農(nóng)業(yè)國帶來變化，70億美元的造價(jià)甚至超過該國一年的國民生產(chǎn)總值。

老撾方面對這條鐵路高度重視，副總理宋沙瓦表示，這是老撾的一件大事，將給國家?guī)�來巨大利益，鐵路修通后，老撾“將不再是個純粹的內(nèi)陸國”，成為連接中國與東盟的重要組成部分。預(yù)計(jì)第一年鐵路運(yùn)輸收入將達(dá)9500萬美元，第50年鐵路運(yùn)輸凈利潤將達(dá)到163.9億美元。此外，項(xiàng)目周邊的服務(wù)產(chǎn)業(yè)收入將占總收入的50％。

老撾近來積極引進(jìn)外資，加強(qiáng)自身薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。法新社日前報(bào)道，韓國SK集團(tuán)贏得湄公河3座水電站、投資10億美元的建造合同，這些電站建成后，電力將主要出口泰國，SK將經(jīng)營至2045年才由老撾方面收回，此期間每年向老撾支付3000萬美元。另據(jù)路透社報(bào)道，經(jīng)過15年馬拉松談判，世界貿(mào)易組織（WTO）將在10月26日接納老撾為正式成員國，亞開行報(bào)告指出，由于大力發(fā)展礦業(yè)和水電業(yè)，老撾的年經(jīng)濟(jì)增長率預(yù)計(jì)將達(dá)7.9%，是亞洲增速最快的經(jīng)濟(jì)體之一，進(jìn)出口增速均達(dá)兩位數(shù)，去年萬象出現(xiàn)首家股票交易所。為滿足入世需要，經(jīng)濟(jì)法規(guī)的修改完善動作也很大，相繼頒布、修改相關(guān)法規(guī)90余部。

中老鐵路給中國帶來的影響也非常大。目前中國與東盟國家間的運(yùn)輸主要以水運(yùn)和公路為主，運(yùn)力十分有限。泛亞鐵路建成后，可以分擔(dān)中國海運(yùn)和管道運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，而中老鐵路更是泛亞鐵路的重要組成部分。

外媒分析認(rèn)為，中國與美國雙方正在爭奪另一個中國“前院”——老撾。一直以來，北京政府都希望修建一條泛亞鐵路，通過泰國，沖出東南亞。而泰國政府也期待著與中國連手，以加速本國經(jīng)濟(jì)成長。中老泰鐵路的建成，將加強(qiáng)中國在中南半島乃至東南亞地區(qū)的影響力