據(jù)中國公路網(wǎng)報(bào)道，9月6日，國家發(fā)改委集中批復(fù)了13個(gè)地區(qū)公路工程項(xiàng)目，其中，新疆維吾爾自治區(qū)的阿克蘇至喀什高速公路和G30烏蘇至賽里木湖一級(jí)改高速公路項(xiàng)目獲批。

9月7日，記者從自治區(qū)交通廳了解到，這兩條公路項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善區(qū)域交通條件，促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)具有重要意義。

阿克蘇至喀什高速公路項(xiàng)目部副指揮長劉杰介紹說，阿克蘇至喀什段公路是連霍高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目線路全長約429.165公里，是全疆最長的高速公路，經(jīng)阿克蘇地區(qū)阿克蘇市阿依庫勒鎮(zhèn)沙井子鎮(zhèn)、柯坪縣啟浪鄉(xiāng)阿恰勒鄉(xiāng)、喀什地區(qū)巴楚縣三岔口鎮(zhèn)、伽師縣西克爾鎮(zhèn)、阿圖什市、終點(diǎn)至喀什市，跨越三個(gè)地州。全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100-120公里。項(xiàng)目估算總投資約123億元，預(yù)計(jì)2015年完工。

記者從烏蘇至賽里木湖公路項(xiàng)目部了解到，該項(xiàng)目自去年6月已開始籌劃建設(shè)，起點(diǎn)位于烏蘇東互通立交橋東側(cè)，與烏奎高速公路連接，經(jīng)烏蘇市、高泉農(nóng)場、精河縣、大河沿子和博樂岔口等地，終點(diǎn)為賽里木湖，與賽里木湖至果子溝高速公路相連。

該項(xiàng)目部指揮長陳方曄介紹說，G30烏蘇至賽里木湖一級(jí)改高速公路項(xiàng)目是連霍高速公路的組成部分，路線全長301公里，其中新建段長39.881公里，改建259.095公里。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，概算投資總額近40億元。其中，四棵樹至高泉段和八家戶至83團(tuán)場段43公里采用新建方案，其余路段258公里利用現(xiàn)有一級(jí)公路改建，計(jì)劃于明年10月底完工。

另外，國家發(fā)改委還批復(fù)了25個(gè)城軌規(guī)劃和項(xiàng)目，遺憾的是烏魯木齊沒有上榜，9月7日，自治區(qū)專家顧問團(tuán)專家湯一溉說：“烏魯木齊此次沒有趕上大好時(shí)機(jī)，過兩年就可能因?yàn)檐壍澜煌��?xiàng)目收緊而被清理。”

湯一溉非常贊同烏魯木齊上馬城鐵、地鐵項(xiàng)目，他介紹，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，一旦烏魯木齊再增加50萬-100萬人，交通擁堵會(huì)更為嚴(yán)重，而軌道交通，則是破解城市擁堵的利器。

與其他投資項(xiàng)目相比，城市交通項(xiàng)目的投資相對(duì)來說后遺癥較少，城市交通建設(shè)可以緩解城市擁堵，同時(shí)也可以對(duì)城市經(jīng)濟(jì)帶來拉動(dòng)作用。