12月12日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，11月汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。與去年和前年相比，汽車產(chǎn)銷略顯疲態(tài)，并未出現(xiàn)往年的年底翹尾現(xiàn)象。1-11月汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長 65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。
數(shù)據(jù)顯示，11月全國汽車產(chǎn)銷略顯疲弱，環(huán)比、同比均呈現(xiàn)下降，下行趨勢明顯，總體表現(xiàn)不及預期，頭部傳統(tǒng)車企表現(xiàn)不如同期，上汽集團、比亞迪和廣汽集團11月產(chǎn)量位居前三。
以下為部分汽車制造企業(yè)11月份的產(chǎn)銷情況，詳見表1。
表1：11月份8家汽車制造企業(yè)產(chǎn)銷情況
|
企業(yè)名稱
|
產(chǎn)量
|
環(huán)比
|
銷量
|
環(huán)比
|
|
上汽集團
|
45.91
|
-7.22%
|
49.27
|
-0.42%
|
|
比亞迪
|
23.01
|
4.55%
|
23.04
|
0.40%
|
|
廣汽集團
|
21.27
|
-9.41%
|
19.03
|
-10.43%
|
|
長安汽車
|
19.01
|
-17.19%
|
18.48
|
-21.30%
|
|
長城汽車
|
8.77
|
-16.29%
|
8.76
|
-12.62%
|
|
江淮汽車
|
4.75
|
4.12%
|
4.53
|
11.87%
|
|
福田汽車
|
2.90
|
-19.52%
|
2.80
|
-10.29%
|
|
江鈴汽車
|
2.47
|
-13.56%
|
2.33
|
3.87%
|
從11月汽車制造企業(yè)的產(chǎn)銷情況來看，11月份汽車制造企業(yè)的產(chǎn)銷情況表現(xiàn)不佳，8家樣本企業(yè)僅有2家企業(yè)產(chǎn)銷呈現(xiàn)上漲，隨著經(jīng)濟下行壓力不斷加大、疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現(xiàn)疲軟，為汽車市場穩(wěn)定運行帶來較大壓力。受疫情影響，批發(fā)端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩(wěn)定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。故從汽車新廢鋼產(chǎn)出來看，11月廢鋼行業(yè)的供應有所下降。
此外，根據(jù)政策文件的時效，乘用車車市面臨購置稅減半政策的退出節(jié)點，加之新能源車的年末爆搶行情，12月車市總體理應極度火爆。由于明年1月22日是歷史最早的春節(jié)，會使春節(jié)前的銷售高峰提前到12月就啟動，部分地區(qū)在12月底前還有購車補貼政策助力消費，加上政策面的改善，疫情對經(jīng)濟的影響逐漸降低，因此節(jié)前消費高峰與政策退出的搶購高峰疊加，推動12月車市零售更高，故12月新廢鋼的產(chǎn)出或有所增長。
從報廢汽車拆解企業(yè)回收量來看，據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)可知，2022年11月全國41家報廢汽車拆解樣本企業(yè)的整體回收數(shù)量較上月有所減少，僅有11家企業(yè)增長，個別企業(yè)未開工。11月報廢汽車回收數(shù)量減少主要是因為疫情影響較大，多數(shù)地區(qū)封控，市場有價無市，物流受限，出貨速度放緩，且目前庫存低位。整體拆解產(chǎn)廢數(shù)量有小幅減少。
表2：11月份全國41家報廢汽車拆解樣本企業(yè)回收情況（單位：輛）
|
拆車企業(yè)
|
11月收車量（輛）
|
10月收車量（輛）
|
月環(huán)比
|
報廢車庫存（輛）
|
|
1
|
240
|
131
|
83.2%
|
230
|
|
2
|
100
|
110
|
-9.1%
|
200
|
|
3
|
280
|
350
|
-20.0%
|
300
|
|
4
|
730
|
810
|
-9.9%
|
570
|
|
5
|
52
|
55
|
-5.5%
|
40
|
|
6
|
150
|
200
|
-25.0%
|
400
|
|
7
|
80
|
100
|
-20.0%
|
90
|
|
8
|
1600
|
1800
|
-11.1%
|
500
|
|
9
|
350
|
380
|
-7.9%
|
200
|
|
10
|
210
|
150
|
40.0%
|
100
|
|
11
|
270
|
210
|
28.6%
|
150
|
|
12
|
0
|
30
|
-100.0%
|
30
|
|
13
|
180
|
270
|
-33.3%
|
450
|
|
14
|
200
|
300
|
-33.3%
|
500
|
|
15
|
600
|
960
|
-37.5%
|
100
|
|
16
|
260
|
300
|
-13.3%
|
70
|
|
17
|
100
|
480
|
-79.2%
|
50
|
|
18
|
50
|
340
|
-85.3%
|
0
|
|
19
|
0
|
0
|
/
|
40
|
|
20
|
0
|
140
|
-100.0%
|
600
|
|
21
|
200
|
120
|
66.7%
|
150
|
|
22
|
300
|
400
|
-25.0%
|
300
|
|
23
|
360
|
480
|
-25.0%
|
240
|
|
24
|
300
|
400
|
-25.0%
|
160
|
|
25
|
1150
|
1320
|
-12.9%
|
800
|
|
26
|
500
|
600
|
-16.7%
|
150
|
|
27
|
120
|
150
|
-20.0%
|
20
|
|
28
|
120
|
200
|
-40.0%
|
20
|
|
29
|
500
|
430
|
16.3%
|
50
|
|
30
|
1000
|
900
|
11.1%
|
100
|
|
31
|
1300
|
1200
|
8.3%
|
150
|
|
32
|
0
|
400
|
-100.0%
|
0
|
|
33
|
500
|
450
|
11.1%
|
100
|
|
34
|
400
|
300
|
33.3%
|
1200
|
|
35
|
350
|
400
|
-12.5%
|
1100
|
|
36
|
0
|
300
|
-100.0%
|
150
|
|
37
|
700
|
750
|
-6.7%
|
260
|
|
38
|
360
|
350
|
2.9%
|
150
|
|
39
|
400
|
300
|
33.3%
|
100
|
|
40
|
350
|
400
|
-12.5%
|
200
|
|
41
|
500
|
600
|
-16.7%
|
200
|
|
合計
|
14862
|
17566
|
-15.4%
|
10220
|
綜上所述，從汽車行業(yè)產(chǎn)生的廢鋼來看，隨著12月汽車產(chǎn)銷預期增量轉(zhuǎn)好，隨之產(chǎn)生的廢鋼邊角料或有小幅增加。且由于政策面的好轉(zhuǎn)，各地陸續(xù)復工復產(chǎn)，且進入年末，各地鋼廠為完成年終目標或有一定增產(chǎn)，廢鋼的消耗或有所增加，加之鋼廠方面庫存低位，或有小幅增庫預期。需求好轉(zhuǎn)，可刺激拆車企業(yè)的生產(chǎn)積極性，產(chǎn)生的折舊廢鋼，或有所增加，但由于資源緊張，收車困難，其產(chǎn)生的廢鋼增量有限。綜合來看，預計12月份生產(chǎn)汽車以及報廢汽車產(chǎn)生的廢鋼量較上月或有所增加。
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