日前，一艘來自非洲的礦砂船順利抵達(dá)我國青島港。

昨日（7月3日），山鋼集團(tuán)內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)，這是山鋼集團(tuán)唐克里里鐵礦石項(xiàng)目的第一船權(quán)益礦，總計(jì)達(dá)17.02萬噸。

但是，17萬噸鐵礦石，對緩解山鋼集團(tuán)原材料成本壓力仍是“杯水車薪”。而放眼國內(nèi)鋼鐵業(yè)，在下游需求疲軟、原料價(jià)格高企、鋼價(jià)低位徘徊等因素的影響下，很有可能重新陷入全行業(yè)虧損的困境。

另外，澳洲7月開征資源租賃稅和碳排放稅，可能會令身處困境的國內(nèi)鋼企在博弈中選擇減產(chǎn)。

山鋼“吃進(jìn)”17萬噸權(quán)益礦

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報(bào)道，去年8月，非洲礦業(yè)與山鋼集團(tuán)簽署聯(lián)合開采塞拉利昂唐克里里鐵礦的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，山鋼將向唐克里里鐵礦投資15億美元，從而獲得該礦25%的權(quán)益。按照一期計(jì)劃，山鋼集團(tuán)每年可從該礦購買200萬噸鐵礦石，購買價(jià)格享受最高15%的優(yōu)惠。

昨日，記者了解到，山鋼集團(tuán)與非洲礦業(yè)完成項(xiàng)目交割后，便啟動了唐克里里鐵礦石進(jìn)口業(yè)務(wù)。其中，上述船只所載的正是山鋼集團(tuán)第一船采自唐克里里的鐵礦，共17.02萬噸。

近年來，受下游需求疲軟、原料價(jià)格高企、鋼價(jià)低位徘徊等因素影響，我國鋼鐵行業(yè)舉步維艱。為緩解鐵礦石價(jià)格高位帶來的成本壓力，山鋼集團(tuán)等積極“海外尋礦”。

在山鋼集團(tuán)董事長鄒仲琛眼里，唐克里里鐵礦項(xiàng)目的成功運(yùn)作對山鋼集團(tuán)有效應(yīng)對鋼鐵市場的嚴(yán)峻形勢，降低礦石采購成本，爭取發(fā)展主動權(quán)具有重要意義。

值得關(guān)注的是，目前山鋼集團(tuán)仍有較高的鐵礦石對外依存度，“17萬噸礦石相當(dāng)于冶煉10萬噸左右的生鐵，其2011年實(shí)現(xiàn)鐵產(chǎn)量折合每月約207萬噸，目前來看，（17萬噸礦石）仍是‘杯水車薪’”，分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

國內(nèi)鋼企或現(xiàn)減產(chǎn)潮

山鋼集團(tuán)的“煩惱”，也是大多數(shù)鋼企的煩惱。據(jù)監(jiān)測顯示，1月~6月，鋼鐵供需矛盾始終未能得到根本性緩解，整個(gè)行業(yè)陷入“低價(jià)格、低利潤”的兩低困局。記者采訪了解到，繼今年一季度首次出現(xiàn)全行業(yè)虧損后，鋼鐵行業(yè)很有可能在剛剛過去的6月份重新陷入全行業(yè)虧損狀態(tài)。

另據(jù)悉，從7月1日起，澳大利亞政府已向年利潤超過7500萬澳元的煤和鐵礦石企業(yè)征收30%的礦產(chǎn)資源租賃稅（通過復(fù)雜計(jì)算，實(shí)為22.5%）。此外，澳大利亞政府還將從7月1日起對500家最大污染企業(yè)強(qiáng)制性征收每噸23澳元的碳排放稅。

“征稅產(chǎn)生的成本并不足以讓礦山提價(jià)，但礦山把它作為提價(jià)由頭是有可能的。”我的鋼鐵網(wǎng)分析師朱喜安分析稱，最近礦價(jià)運(yùn)行比較弱，不排除礦商短期可能借征稅進(jìn)行炒作。

礦商將稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁給下游用戶也非易事，因?yàn)榭赡軙�遭到中國鋼企的抵觸。“現(xiàn)在鋼企的成本基本到了‘極致’，管理費(fèi)用和人工費(fèi)用可以降，但礦石的價(jià)格、銀行的貸款利息等可壓縮的范圍已經(jīng)很小。”上述分析師預(yù)計(jì)，礦價(jià)若再漲，會倒逼國內(nèi)鋼企減產(chǎn)。