被指炒作跡象明顯

　　據(jù)了解，此次關(guān)停的鐵路線全長892千米，用于將卡拉加斯礦所產(chǎn)礦石運(yùn)輸至馬德拉港口，再發(fā)往亞洲市場。值得注意的是，卡拉加斯礦為淡水河谷旗下最大礦山，去年鐵礦石產(chǎn)量為1.09億噸，占該公司鐵礦石總產(chǎn)量的34%，占整個(gè)海運(yùn)市場供給的11%。在公告中，淡水河谷未對該鐵路線運(yùn)輸何時(shí)恢復(fù)做出估計(jì)。

　　“一聽說這個(gè)消息，我覺得是淡水河谷的自我炒作行為。”一位從事多年進(jìn)口鐵礦石貿(mào)易的張經(jīng)理認(rèn)為，“強(qiáng)調(diào)鐵路停運(yùn)主要是因?yàn)榻�段時(shí)間中國進(jìn)口鐵礦石價(jià)格弱勢及鋼廠采購謹(jǐn)慎，為了刺激鋼廠的采購力度，鐵礦石廠商們加大了輿論攻勢，意圖繼續(xù)唱高中國市場以維持國際鐵礦石市場的高位運(yùn)行。”

　　對此，有業(yè)內(nèi)分析師表示，這樣的事故具有不可抗力，是否會帶來鐵礦石市場的上漲還有待觀察。“淡水河谷公司恢復(fù)運(yùn)營的時(shí)間不確定，因此對整個(gè)產(chǎn)量的影響尚不能確定。”

　　礦業(yè)巨頭迫切拉漲

　　事實(shí)上，自從全球鐵礦石第一大買家中國需求下滑促使國際礦價(jià)也接連走低，如何拉漲礦價(jià)已經(jīng)成為國際礦業(yè)巨頭們亟待解決的問題。

　　除了大力宣傳天氣、事故等可能造成減產(chǎn)的消息，國際礦業(yè)巨頭們還不斷強(qiáng)調(diào)仍看好中國市場，希望借此推高礦價(jià)。不久前，巴西淡水河谷高管公開表示，該公司對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景充滿信心。

　　礦價(jià)或?qū)⑼�季不�?/p>

　　雖然礦業(yè)巨頭們用盡渾身解數(shù)推漲礦價(jià)，但似乎都收效甚微。上述人士分析，我國鋼鐵市場的長期低迷，導(dǎo)致鋼廠的原料采購力度相對寬松，減產(chǎn)、限產(chǎn)使得港口現(xiàn)貨礦庫存大量積壓，拖累進(jìn)口鐵礦石銷售。他認(rèn)為，進(jìn)口鐵礦石市場或?qū)⑦M(jìn)入高位回落的拐點(diǎn)。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊也曾介紹，自2010年開始，中國對進(jìn)口鐵礦石的依存度開始下降，2011年我國對進(jìn)口鐵礦石的依存度不到60%。王曉齊還預(yù)測，目前，鐵礦石價(jià)格總體已進(jìn)入下行趨勢，今年鐵礦石價(jià)格料總體呈波動中走低趨勢，如果國內(nèi)鋼鐵市場進(jìn)一步萎縮，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格有可能跌破110美元/噸。

　　對于接下來進(jìn)口鐵礦石市場的行情走勢，昨日蘭格分析師預(yù)測，雖然3月上旬的粗鋼產(chǎn)量已經(jīng)有所反彈，但整體仍然維持低位，所以在短期內(nèi)，鋼廠對鐵礦石的采購不會受太大影響還會保持相對平穩(wěn)，礦價(jià)要想走高尚缺乏有力支撐。