波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)BDI周三連續(xù)第二日下跌，船運訂單減少抹去海岬型船運市場的漲勢。

經(jīng)紀商指出，船只供給增速已超過商品需求成長，將使得未來數(shù)月運價漲勢受限，因全球經(jīng)濟挑戰(zhàn)日增，使市場面臨更多阻力。

波羅的海干散貨運價指數(shù)下滑0.36%或7點,至1,920點，周二轉跌前，該指數(shù)已經(jīng)連漲五日，升至九個月來的最高水準。

近期漲勢主要受到澳洲及巴西對中國煤炭及鐵礦石出口更為強勁所帶動，這提振了大型海岬型船運市場。

Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示，海岬型船費顯示出的力道持續(xù)之久超出了預期。

但他說，“我們仍認為，海岬型船費未來幾周將出現(xiàn)下滑。”

波羅的海海岬型船運價指數(shù)BCI周三下跌1.51%，海岬型船舶日平均獲利降至28,127美元，連漲五日后第二日下跌。

每日平均獲利本月稍早曾觸及九個月最高水平。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)BPI漲1.02%，該型船舶平均獲利為13,456美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

來源：路透社