在全球航運(yùn)和造船市場(chǎng)滑入“極地”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)船舶今日公布的2012年報(bào)注定不會(huì)好看。去年，中國(guó)船舶完成營(yíng)業(yè)收入242.76億元，同比下降15.4%。其中：造船業(yè)務(wù)（含海工）營(yíng)業(yè)收入179.01億元，同比下降近20%；柴油機(jī)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入28.95億元；修船業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入19.06億元；非船業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入12.52億元。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2687萬元，同比下降98.81%。

　　公司解釋稱， 2012年，國(guó)際、國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)深度低迷，金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的滯后影響全面顯現(xiàn)，造船完工量、手持訂單指標(biāo)同比下降，“接單難、交船難、盈利難”更加突出。公司經(jīng)營(yíng)受到較大影響，公司2012年在建船舶及相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格與上年相比大幅下降。

　　中國(guó)船舶業(yè)績(jī)的大幅下滑，并非個(gè)案，正反映我國(guó)造船業(yè)惡劣的發(fā)展前景。

　　日前，在有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2012年中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》中，船舶行業(yè)位列2012年形勢(shì)最嚴(yán)峻的八大行業(yè)中。根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)24日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年1至11月，全國(guó)造船完工5055萬載重噸，同比下降18.2％。承接新船訂單1704萬載重噸，同比下降49.4％。11月底，手持船舶訂單11335萬載重噸，同比下降30.3％，比2011年底下降24.4％。

　　行業(yè)分析師認(rèn)為，2013年主流船型市場(chǎng)仍將寒意逼人。隨著手持訂單的減少，船企對(duì)于新訂單的爭(zhēng)奪將更加激烈，船價(jià)將進(jìn)一步下行。雖然2013年開始運(yùn)力投放增速放緩，全球經(jīng)濟(jì)有望觸底，但運(yùn)力的過�；螂y以推動(dòng)新訂單的復(fù)蘇。

　　面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，中國(guó)船舶為代表的造船企業(yè)也開始對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作出調(diào)整。今年1月中國(guó)船舶公布，將主動(dòng)減少規(guī)模比重大的散貨船業(yè)務(wù)，嘗試進(jìn)入大型集裝箱船領(lǐng)域