鋼鐵業(yè)電子商務(wù)并非新概念，截至去年，中國從事鋼材電子交易的網(wǎng)站已近千家。

　　“電子商務(wù)的模式在十年前就存在，不過那時(shí)候多少有些‘跑偏’，做中遠(yuǎn)期交易的比較多，只整合了一些投機(jī)的人，形成不了產(chǎn)業(yè)鏈的整合。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)告訴早報(bào)記者。

　　蔡進(jìn)說，現(xiàn)在的電子商務(wù)平臺多是以現(xiàn)貨為主，立足于把產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源整合起來，使得供、需各方之間能夠以更低的成本進(jìn)行交易。

　　過去線上交易推行很難，主要障礙在于電子商務(wù)會推翻傳統(tǒng)利益格局。原中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華此前在接受財(cái)新記者采訪時(shí)表示，由于網(wǎng)上招標(biāo)、采購的信息是被監(jiān)督、記錄在案的，屬于陽光交易，這使執(zhí)行層工作人員權(quán)力大大受限，影響了他們的既得利益。

　　據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，去年，中國鋼鐵業(yè)平均銷售利潤率是2.42%，而鋼鐵物流業(yè)的利潤率已不足1%。今年一季度，全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)虧損10.34億元，是過去12年來的首次全行業(yè)虧損，也是一季度全國工業(yè)利潤降幅最大的行業(yè)。

　　3月行業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利20.84億元。但鐵礦石價(jià)格（高峰時(shí)逾190美元/噸）也在連續(xù)回落5個(gè)月后，再度呈現(xiàn)上行趨勢，目前已突破150美元/噸，較低谷時(shí)回升近20美元/噸。

　　處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)的鋼企盈利前景再蒙陰影。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會常務(wù)副秘書長李新創(chuàng)說，“雖無確切統(tǒng)計(jì)，但估計(jì)中國的鋼鐵產(chǎn)能已達(dá)9億噸。”

　　據(jù)鋼鐵“十二五”規(guī)劃，中國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。