5月8日到14日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期(4月24日到5月7日)下降了1元/噸。是2012年11月14日以來的第22次下跌。

有觀點認(rèn)為，本輪煤炭價格大跌是煤炭市場的供大于求所致。值得注意的是，最新消息顯示，國家發(fā)改委下達了2013年國家煤炭應(yīng)急儲備任務(wù)，今年安排國家煤炭應(yīng)急儲備任務(wù)670萬噸。但在業(yè)內(nèi)人士看來，價格由市場決定，煤炭行業(yè)當(dāng)前低迷的狀況還將持續(xù)。

環(huán)渤海動力煤價格連降

秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的最新環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格指數(shù)顯示，在5月8日到5月14日的一周內(nèi)，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收612元/噸，比前一報告周期(4月24日到5月7日)下降了1元/噸。該價格相較2011年860元/噸的最高價已經(jīng)降低了248元。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港5500大卡/千克動力煤的主流成交價格中，天津港的交易價格比前一個報告周期下跌了5元/噸；其他五個港口的交易價格與前一個報告周期持平。本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結(jié)果顯示，該地區(qū)動力煤交易價格維持穩(wěn)中趨降態(tài)勢。

此外，秦皇島海運煤炭市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)顯示，從5月8日到5月14日，國內(nèi)海上煤炭運價繼續(xù)下行。

消費低迷與進口沖擊是主因

煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛認(rèn)為，在經(jīng)濟增速放緩以及淡季背景下，近期持續(xù)低迷甚至繼續(xù)萎縮的煤炭消費狀況，是造成環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場需求不振、價格走低的重要原因。

數(shù)據(jù)顯示，5月上旬全國主要電力企業(yè)的電煤平均日耗水平僅有320多萬噸，低迷的煤炭消費現(xiàn)狀，無疑抑制了電力企業(yè)的煤炭采購熱情。此外，進口煤的沖擊也是一個重要因素。數(shù)據(jù)顯示，沿海地區(qū)進口煤占海上煤炭調(diào)入總量由去年的27%提高到33%。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國進口煤炭高達1.1億噸，同比增加25.6%。進口煤均價為每噸91.6美元，同比下跌17.8%。

在煤炭價格一片跌聲中，秦皇島煤炭網(wǎng)昨日發(fā)布的消息顯示，國家發(fā)改委下達了2013年國家煤炭應(yīng)急儲備任務(wù)。今年安排國家煤炭應(yīng)急儲備任務(wù)670萬噸，分別由現(xiàn)有的儲備點和承儲企業(yè)承擔(dān)。在應(yīng)急儲備任務(wù)中，秦皇島港仍占據(jù)主導(dǎo)，儲備任務(wù)為150萬噸。

在煤炭價格低迷的情況下啟動國家煤炭應(yīng)急儲備計劃，是否能讓煤炭價格止跌回升？

秦皇島海運煤炭交易市場研究員李芳表示不看好，因為“價格是由市場決定的”。而該市場另一分析人士高蘭英認(rèn)為，現(xiàn)在止跌回升基本不大可能，原因是下游需求上不來，進口煤沖擊，水電擠占火電市場，煤炭價格一時半會是緩不過勁來的。